Qyteti i Shkupit nënshkroi një marrëveshje me kompanitë e njohura ROM Transport dhe GSTC LTD për përgatitjen e një studimi për optimizimin e linjave të transportit publik të autobusëve në kryeqytet, qëllimi është që të prezantohet një sistem i ri që do të mundësojë rindërtimin e plotë të rrjetit në linjat e autobusëve.
“Dy vjet më parë, Qyteti i Shkupit mori një kredi në vlerë prej 10 milion euro nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim, kështu që Qyteti i Shkupit dhe JSP filluan me realizimin e projektit për prokurimin e 33 autobusëve miqësorë për mjedisin. Brenda këtij projekti, BERZH gjithashtu siguroi mbështetje teknike përmes një granti të fondeve të pakthyeshme për përgatitjen e një studimi për optimizimin e linjave të rrjeteve të transportit publik të autobusëve në Shkup”, tha kryetari Petre Shilegov në para-konferencën e sotme.
Ai shtoi se nga gjithsej 17 oferta nga organizatat e njohura botërore të konsulencës në fushën e transportit nga Qyteti i Shkupit, konsorciumi u zgjodh midis kompanisë izraelite ROM Transport dhe anglisht GSTC LTD me një ofertë prej 322,530 euro. Kompanitë kanë kryer një numër studimesh të transportit publik në Izrael, Mbretërinë e Bashkuar, Rumani, Lituani, Kroaci dhe vende të tjera anëtare të BE.
“Nevoja për një studim të tillë u imponua për faktin se rrjeti aktual i linjave në qytetin tonë është bërë në bazë të një studimi të tillë që daton saktësisht 40 vjet më parë, duke pasur parasysh sa ka ndryshuar qyteti në 40 vitet e fundit vite dhe sa i përket popullsisë dhe zhvillimit urban, përgatitja e një studioje të tillë të re me të cilën do të përfundojmë rindërtimin e rrjetit të linjave të autobusëve ishte më se e nevojshme”, tha kryetari Shilegov.
Ai theksoi se qëllimi kryesor është të rritet tërheqja e transportit publik, i cili do të rezultojë në një ulje të përdorimit të makinave.
“Me këtë studim, unë pres që të shfaqen zgjidhje të reja për sistemin e transportit publik, të cilat do të rrisin popullaritetin e tij, gjë që pa dyshim do të çojë në një numër më të madh të udhëtarëve që do të përdorin transportin publik, duke e bërë transportin individual të makinave më pak tërheqës, dhe qytetin të qëndrueshëm. Ky studim do t’u ofrojë qytetarëve të Shkupit linja të reja autobusi, sistem të avancuar të pagesave dhe orar të avancuar që do të jetë plotësisht në përputhje me nevojat për lëvizje të qytetarëve në periudha të ndryshme të vitit gjatë fundjavave gjatë pushimeve dhe në periudhat ditore”, tha Shilegov.
Ai më tej informoi se studimi do të përfshijë dy itineraret e transportit të shpejtë me autobus BRT, me skenarë alternativë me një itinerar dhe pa këto itinerare për periudhën para komisionimit të tij, si dhe se realizimi është planifikuar për një periudhë prej 12 muajsh.
“Prandaj, jam i bindur që për më pak se dy vjet qytetarët tanë modernë të Shkupit do të jenë në gjendje të përjetojnë plotësisht përfitimet e organizatës së re të transportit publik në Shkup, dhe me implementimin e sistemit besoj se mund të mburremi se kemi transporti më i mirë i organizuar publik në rajon. por edhe përtej Evropës”, përfundoi ai.
Moshe Hirsch, Drejtori i Përgjithshëm i ROM Transportit, tha se kompania e tyre ka përfunduar dhe përfunduar rreth 80 projekte të tilla në të gjithë botën në 15 vitet e fundit, dhe tani ata po përballen me një sfidë të re për të provuar veten e tyre.
Në konferencën për shtyp, Shilegov, duke iu përgjigjur një pyetje gazetari, vuri në dukje se ai, si kryetar, sheh infrastrukturën e qytetit bazuar në të dhëna, analiza dhe studime.
“Në bazë të këtyre të dhënave, ne do të bëjmë vlerësimin dhe rregullimin e lëvizjeve të automjeteve, atë që nuk shihni në këtë moment, dhe ajo që po ndodh është ndërtimi i tunelit nën Stacionin e Vjetër Hekurudhor, dhe ne si qytet diku në mes të vitit të ardhshëm ne do të fillojmë të punojmë për lidhjen e këtij tuneli me pjesën tjetër të infrastrukturës. Shtë një tunel që lidh “Ivol Lola Ribar”, dmth “Vasil Gologanov” me Kisela Voda. Në ndërkohë, ne jemi duke punuar në dy korridore nga Komuna e Aerodromit dhe Komuna e Kisela Vodës. Rruga “Eseninova” dhe ne po fillojmë tani “Vasko Karangjelovski”. Ne lidhim “Vasko Karangelevski” në urën në Blvd. ASNOM, dhe për Aerodromin ne i lidhim ato përmes “Eseninova” deri në daljen e tuneleve nën Hekurudhë”, tha kryetari Shilegov.
Ai gjithashtu kujtoi se qyteti po bën zhvillimin strategjik të infrastrukturës dhe se do të kërkojë një informim të veçantë me harta, në mënyrë që të kuptohet më mirë aktiviteti ndërtimor në qytet.
“Ajo që kemi në Komunën e Aerodromit, kemi një dalje të qytetit në Stacionin Hekurudhor. Është e ngjashme për qytetarët e Lisice. Ajo që po bëjmë me urën në bulevardin ASNOM është hapja e një korridori të ri. Më lejoni t’ju kujtoj se në Lisice dhe Aerodrom jetojnë rreth 80-90 mijë njerëz, të cilët tani lëvizin përgjatë një korridori paralel, njëri përfundon në “Vero Center”, tjetri përfundon në “Tutunski”. Duke thyer urën, ju de facto u mundësoni atyre 80 mijë qytetarëve të dalin në “Mavrovka”, kështu që i futni ata direkt në unazën e mesme dhe kur e keni atë hyrje të automjeteve si ndikim në analizat që bëjmë për trafikun, atëherë rregulloni lëvizjen e automjeteve si në unazën e vogël ashtu edhe në atë të mesme. Gjithçka tjetër është improvizim. Unë nuk jam një person që dua të improvizoj,” tha Shilegov.
