Implementimi i një takse mjedisore mbi çmimet e karburanteve do të ketë një efekt afatshkurtër një herë në nivelin e përgjithshëm të çmimeve – inflacionin, i cili do të varionte nga 0.15 në 0.3 përqind. Efekti afatgjatë i taksës mjedisore mbi inflacionin është potencialisht më i fortë me 0.8 në 0.9 përqind, por provat empirike për rëndësinë e tij statistikore janë më të kufizuara.
Kjo është ajo që thotë Finance Think në vlerësimin model të efekteve të qëllimit për të futur një taksë mjedisore prej 3.5 denarë për litër karburant (4.13 denarë përfshirë TVSH-në), në mënyrë që të mbështesë tranzicionin e gjelbër, dmth për të dekurajuar përdorimin e fosileve karburantet dhe për të inkurajuar përdorimin e energjisë së rinovueshme, si dhe mënyrat alternative të transportit. Sipas tyre, futja e taksës mjedisore është një rritje e njëhershme e çmimeve me një efekt të përhershëm dhe mund të ketë një efekt transferimi në çmimet e mallrave dhe shërbimeve të tjera për prodhimin e të cilave futen karburantet, raporton MIA.
“Të dy efektet – afatshkurtra dhe afatgjata – nuk duhet të nënvlerësohen. Prandaj, ne rekomandojmë futjen e taksës mjedisore në faza, si më poshtë: 1.5 denarë në korrik 2021, 1 denar në janar 2022 dhe 1 denar në korrik 2022. Kështu, efekti i çmimit, sado i vogël, do të hollohet më tej. “, thonë nga Finance Think.
Ne rekomandojmë fuqimisht, theksojnë ata, të krijojnë një Fond të Gjelbër të Tranzicionit që do të sigurojë që fondet e mbledhura përmes taksës mjedisore do të përdoren me të vërtetë për të mbështetur tranzicionin e gjelbër në vend.
“Në atë kontekst, ne rekomandojmë që Qeveria të ndërmarrë veprime për të mohuar përshtypjen se taksa mjedisore po futet për të kompensuar të ardhurat fiskale që do të humbasin për shkak të uljes së TVSH-së në energji elektrike”. “Ne e nxisim qeverinë të ngrejë çështjen e financimit të tranzicionit të gjelbër për debat dhe konsultim më të gjerë, përfshirë modelet alternative të financimit, siç është lëshimi i një lidhje të gjelbër.”
Ata specifikojnë se një rritje në çmimin e karburanteve me një përqind, mesatarisht, rezulton në një rritje në nivelin e përgjithshëm të çmimit midis 0,02 dhe 0,05 përqind. Prandaj, shtojnë ata, futja e taksës mjedisore në një vlerë mesatare prej 6.2 përqind të çmimit për litër karburant do të kontribuojë me një shtesë prej 0.15 në 0.3 përqind në nivelin e përgjithshëm të çmimit në një periudhë afatshkurtër.
Sipas tyre, efekti afatgjatë i rritjes së çmimeve të karburantit në çmimet totale është më i fortë dhe mund të jetë më i rëndësishëm sepse taksa mjedisore është një ndryshim i përhershëm.
“Një rritje prej një përqind e çmimeve të karburantit, mesatarisht, rezulton në një rritje në nivelin e përgjithshëm të çmimeve midis 0.14 dhe 0.16 përqind në planin afatgjatë. Prandaj, në planin afatgjatë, futja e taksës mjedisore do të kontribuojë me një shtesë shtesë prej 0.8 deri 0.9 përqind në nivelin e përgjithshëm të çmimeve. Rritja e çmimit të karburantit zakonisht rrit nivelin e përgjithshëm të çmimit (inflacionin) në një periudhë shumë të shkurtër, dmth në muajin e parë pas rritjes së çmimeve të karburantit. “Prandaj, efekti i çmimit të taksës mjedisore do të ndodhte menjëherë.”
Pastaj, ata theksojnë, një rritje vërehet midis muajit të shtatë dhe të 15-të nga vendosja e taksës mjedisore (një efekt që është statistikisht i rëndësishëm) dhe më pas zhduket.
“Kjo potencialisht tregon se përveç efektit të njëhershëm, mund të pritet një efekt i mëtejshëm transferimi nga futja e taksës mjedisore në shumën e koeficientit afatgjatë prej 0.14 përqind,” tha Finance Think, duke theksuar se hyrja e taksës mjedisore ndodh në një kohë kur çekuilibrat në shumë mallra dhe shërbime në tregun global të shkaktuara nga pandemia shkaktojnë një presion të përkohshëm mbi çmimet globalisht.
